欧盟：7月4日对中国电动汽车征收临时关税，土耳其加40%关税

中方企业寻求法律咨询

受影响的中国企业已就欧盟委员会未按照惯例在关税生效前四周公布税率一事寻求法律咨询。通常，关税税率应在6月5日公布，但目前尚未明确。7月4日后，欧盟委员会将有四个月时间与成员国协商，将临时关税转为永久性关税。

欧盟官方回应及调查背景

欧盟委员会贸易与农业事务发言人吉尔（Olof Gill）表示：“这是一项正在进行的调查，我们不会对此发表评论。我们很快就会宣布一些临时要素”。自欧盟委员会去年10月发起针对中国电动汽车的反补贴调查以来，这一事件引发了中欧关系的紧张。

欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）此前警告称，大量中国电动汽车涌入欧洲，可能会对欧洲大陆的汽车业造成巨大冲击，类似于十年前欧洲太阳能行业所面临的情况。

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支持与反对的声音

调查引发了广泛争论。支持者主张征收更高关税，以阻止中国进口电动汽车，认为这有助于保护欧盟工业和国家安全。另一方面，自由贸易者和环保主义者则反对征收关税，认为这将扭曲市场，破坏欧盟的脱碳努力。

德国方面出现了强大的反对力量，德国的汽车公司担心将在中国制造的德企汽车运回欧洲时需承担更高成本。德国外交官在布鲁塞尔积极游说反对关税，而德国总理朔尔茨公开质疑这一调查。

可能的关税水平与中方反应

经济研究公司荣鼎集团的分析师表示，鉴于其他市场征收的关税更高，低于50%的关税不太可能阻止所有中国电动汽车进口并保护欧盟的产业。欧盟当局历来征收的反补贴税平均为19%，目前对汽车征收的进口税为10%。

德国基尔世界经济研究所的研究显示，对中国电动汽车征收20%的关税将导致欧盟从中国的电动汽车进口额减少38亿美元，占目前贸易额的25%。

中方在回应上也面临平衡问题。中国商务部长王文涛表示，希望通过对话协商妥善处理经贸摩擦，避免贸易摩擦失控升级。如欧方继续打压中国企业，中方将采取一切必要措施捍卫中国企业的正当利益。

欧盟内部动态与市场反应

据英国《金融时报》报道，尽管欧盟威胁征收更高关税，但今年1月至4月，中国制造的电动汽车在欧洲的注册量同比增长了23%。

对汽车出口行业的影响及应对措施

影响分析

1. 成本增加：征收高关税将直接增加中国电动汽车在欧洲市场的成本，削弱其价格竞争力。

2. 市场份额减少：关税可能导致中国电动汽车在欧洲市场的销量下降，进而影响其市场份额。

3. 供应链调整：中企可能需要调整供应链，以适应新关税政策，增加经营复杂性和成本。

应对措施

1. 多元化市场布局：中企可以开拓其他国际市场，减少对欧洲市场的依赖，分散风险。

2. 技术与品牌升级：提升产品技术含量和品牌形象，以高质量和品牌价值应对价格竞争劣势。

3. 加强国际合作：通过与其他国家的企业合作，共同应对贸易壁垒，提高国际市场竞争力。

4. 法律手段维权：中企可以通过国际法律途径，争取自身合法权益，推动公平贸易环境。

而土耳其也宣布将会增加40%：土耳其将对中国进口汽车征收40%额外关税。

该决定称，如果进口汽车价格计算出的40%的关税低于7,000美元，则将征收最低7,000美元的关税。

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该决定将于7月7日起生效。Turkiye to impose 40% additional tariff on vehicle imports from China。

中欧之间的汽车贸易争端对双方都有深远影响。中国汽车制造商需要通过多元化市场布局、技术和品牌升级、加强国际合作等措施，积极应对潜在的贸易壁垒，确保企业在全球市场中的竞争力和可持续发展。

（本文来自微信公众号“外贸加”，已授权转载，欢迎关注）