马士基：卖卖卖！ MSC：买买买！

据研究机构Alphaliner的报告，2024年上半年，全球二手集装箱船交易约141艘，合计运力超过57万TEU（标准箱），平均每月成交约23艘。

从2023年5月到2024年上半年，MSC的运力增加了近100万TEU。这一增长速度令人瞩目，显示了MSC在运力扩张方面的决心和实力。

目前，MSC的运营运力已直逼600万TEU大关，这再次证明了其在全球航运市场的强大竞争力和市场地位。

2024年上半年，全球航运市场仍处于供需两旺的态势，特别是对集装箱船的需求保持在高位。这种市场需求旺盛的背景为二手集装箱船交易提供了有力支撑。

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MSC和马士基作为全球航运市场的两大巨头，其交易行为对市场产生了深远影响。MSC的积极购买进一步巩固了其市场地位，而马士基的出售则可能引发市场对其他船舶的关注和交易热潮。

MSC在2024年上半年新增了多艘二手集装箱船，这些船舶的加入显著提升了其运营运力。据数据显示，MSC的运营运力从年初的799艘、561万TEU增长至目前的839艘、598万TEU，以船舶数量计增加了40艘，涨幅为5.0%；以运力计增加了37万TEU，涨幅为6.6%。

与MSC的积极购买形成鲜明对比的是，马士基在2024年上半年成为最大的二手集装箱船卖家。虽然马士基也通过购买新船等方式提升了自身的运力规模，但其出售的二手船舶数量更多，从而成为市场上的主要卖家。

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