知识贴：船公司是如何审核你的危险品舱位的

具体流程和配置原则如下：

一、危险品舱位审核流程

资料提交与审核

货主或货代需提供完整资料：中文和英文 MSDS（化学品安全技术说明书）、危包证（或锅检证、限量证明）、订舱托书（含准确件毛体、UN 编号、包装类别等）。

船公司重点审核 MSDS 中的 UN 类别、主副危险性、包装类别（如 PGⅠ/Ⅱ/Ⅲ）、闪点（针对易燃液体）等关键信息，确保货物符合运输要求。

初步审核

资料完整性审查：船公司收到资料后，首先会检查资料是否齐全。若缺少关键文件，会立即通知货主或货代补充，否则无法进入下一步审核流程。

基本信息核对：对 MSDS、危包证和订舱托书上的信息进行一致性核对，确保货物的描述、UN 编号、危险类别等信息在各个文件中保持一致。同时，检查订舱托书的格式和内容是否符合船公司的要求，如是否清晰填写了发货人、收货人、通知人等信息。

UN 编号及危险类别确认：根据 UN 编号和危险类别，对照国际海运危险货物规则（IMDG Code）等相关法规，初步判断该危险品是否在船公司的可运输范围内，以及是否需要特殊的运输条件或限制。

详细审核

MSDS 内容审核：深入审查 MSDS 中的各项技术信息，包括但不限于危险品的物理化学性质、闪点、燃点、爆炸极限、毒性、放射性等数据。对于易燃液体，重点关注闪点是否符合安全运输要求；对于有毒物质，关注其毒性等级和防护措施等信息，以确定货物在运输过程中的风险程度。

包装合规性审核：依据危包证等资料，审核危险品的包装是否符合 IMDG Code 规定的包装类别要求。检查包装的材质、规格、强度以及包装上的标记、标签是否正确、清晰且符合标准，确保包装能够在运输过程中有效地保护货物，防止泄漏、破损等情况发生。

特殊要求检查：针对某些特殊的危险品，如放射性物质、感染性物质等，审核是否满足额外的特殊运输要求，如是否具备专门的运输许可证、是否需要配备特定的监测设备或押运人员等。

多方审批

船公司总部、中转港、目的港三方独立审核，确认货物适运性及合规性。例如，电池类危险品需审核 UN38.3 证书，并评估其在船上的积载位置（如避免阳光直射）。

审核周期通常为 1-3 个工作日，部分高危货物（如 4.2 类自燃物质）可能需要更长时间。

数据准确性要求

订舱数据需与报关数据严格一致，修改可能导致重新审核或改单费。例如，HMM、MSC 等船公司禁止修改危险品订舱数据。

二、危险品舱位配置原则

隔离规则（IMDG Code）

根据货物危险性分类（如 3 类易燃液体、4.3 类遇水放出易燃气体物质），按隔离表要求配置舱位：

隔离等级：1（远离）、2（隔离）、3（全舱室隔离）、4（纵向全舱室隔离），具体需参考《国际危规》中的 “危险货物一览表” 及隔离代码（如 SG26 要求横向隔离两个箱位）。

特殊要求：酸类与碱类（8 类）、氧化剂（5.1 类）与易燃固体（4.1 类）等需严格隔离，部分货物还需避免与热源、水源接触。

船舶结构与适装性

舱内与舱面：部分高危货物（如 4.3 类、2.1 类易燃气体）仅限舱面积载，并需保持通风；某些船公司禁止爆炸品（1 类）或放射性物质（7 类）上船。

位置限制：危险品不得装载于首尖舱、尾尖舱，且需与生活区、机器处所保持安全距离（如通过隔离舱或空液舱分隔）。

集装箱积载规范

箱位编号按行（Bay）、列（Row）、层（Tier）标注，舱内以偶数层积载，舱面以 82、84 等偶数层标注。

舱面积载时，需确保横向与其他危险品的隔离距离（如 SG26 要求与 3 类货物横向至少两个箱位）。

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三、操作注意事项

最低收费与拼箱限制：危险品拼箱通常有最低方数要求（如 2-3 立方米），且酸类与碱类、4.1 类与 8 类等不可混拼。

动态调整：船舶实际积载需结合货物副危险性、船舶稳性及港口装卸效率动态优化，确保隔离要求与船舶安全平衡。

船公司通过严格审核危险品资料，并依据 IMDG 规则和船舶适装证书，结合货物特性与船舶结构，科学配置舱位以确保运输安全。货主或货代需提前规划，提供准确资料，并选择有经验的承运人，以避免因审核或积载问题导致延误或事故。



文章转载自公众号“危险品货代阿庆”，欢迎关注！