美西海岸港口“迎考”：货运激增引发拥堵隐忧

美国西海岸主要港口正积极备战，准备迎接一波突如其来的货运高峰。然而，伴随跨太平洋航线需求飙升，关于港口拥堵与货物流通瓶颈的担忧也悄然升温。

📈 航运公司紧急“回补”航线，抢抓90天关税窗口

据《Loadstar》报道，受美国政府90天关税豁免政策刺激，多家航运公司已经恢复此前取消的航次，并迅速推出新服务，以抢占这波由政策驱动的突发需求。

🚧 市场预警：突发增量或冲击港口运能

集装箱市场分析师布雷玛指出，早前美国进口量骤降，如今短时间内临时货物和额外船只集中涌入，很可能带来港口拥堵、操作延误等问题。

供应链咨询机构德鲁里（Drewry）董事总经理菲利普·达马斯也对《Loadstar》表示：“若托运人集体加速发货，运营方必须为运输混乱做好心理准备。”他警告称，运价突变将扰乱海运链条的节奏，诱发断货、过剩、拥堵等连锁反应。

⛴️ 拥堵迹象浮现：中美主要港口船舶排队激增

这种“挤兑效应”已有迹可循。根据德鲁里的运力监测数据，第16至20周期间，深圳港等待靠泊的船只从17艘暴增至31艘；而美国洛杉矶/长滩港更是从17艘飙升至42艘。

🌊 运力大举西倾：西海岸成为“抢运首选”

Sea Intelligence指出，航运公司正在将更多运力转向跨太平洋航线，特别偏好靠泊西海岸港口。其首席执行官艾伦·墨菲透露，仅在5月26日至7月28日的10周窗口内，西海岸的运力注入已在上周激增5%，而东海岸则略有下降。

他分析称，这种差异或与两个关键因素有关：一是需求集中在西海岸，托运人希望尽快将货物运抵美国；二是东海岸航线所需船只调度周期较长，运力短期难以匹配。

🛳️ “圣佩德罗湾”成为托运人优先选择

长滩港方面也证实了这一趋势。标普全球运输与供应链总监保罗·宾厄姆表示，这90天的政策窗口实际上正在提升港口市场份额，因为“如果托运人希望尽快清关，美国西海岸——特别是圣佩德罗湾——是最短的选择”。

他补充：“这可能有助于维持长滩港综合体去年赢得的市场份额，甚至延续到2025年。”

🇨🇳 中国货物延迟抵美，旺季前或将集中到港

长滩港首席执行官马里奥·科尔德罗进一步指出，“还有大量货物滞留在中国。”他反问：“如果你是托运人，谁愿意将货物送到中国，缴纳145%的高额关税？”

他预计，随着7月传统旺季临近，这些滞留货物将陆续到达，进一步推高港口负荷。

❗“疫情式”拥堵会重演吗？专家释疑

尽管排队船舶数量激增引发市场联想，保罗·宾厄姆则试图“打消恐慌”。他说：“当前情况和疫情时期有本质不同。去年港口吞吐量创新高，却几乎没出现严重拥堵。供应链上下也没有人质疑港口综合体的处理能力。”

因此，即使短期内出现吞吐高峰，美国港口仍有望保持稳定运行。

🧭 航运巨头加码布局：赫伯罗特新增“长滩站”

德国航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）本周宣布，将在其“Gemini”航线网络中新增一条跨太平洋航线，继续停靠长滩港。发言人表示：“虽然美国港口出现严重问题的可能性极低，但‘Gemini’计划已做足预案，并有望保持当前的高可靠性。”

✅ 总结：90天窗口是机遇，更是压力测试

这场由政策催化的突发需求浪潮，正全面考验着西海岸港口的吞吐能力与应急韧性。能否顶住压力、顺利完成转运，将直接决定美国进口链条的稳定与否，也将影响全球航运市场的节奏。