物流公司预警：鹿特丹港大拥堵，旺季或面临“灾难性”延误！

近日，多家物流运输公司向媒体发出预警：欧洲最大港口之一——鹿特丹港正陷入严重拥堵，成为当前航运界的“高危地带”。

一、货代Ritra拉响夏季航运“警报钟”

荷兰货代Ritra在其官网特别提示：

“我们担心，当前状况只是旺季前的‘试探’，5月全球航班取消创历史新高。”

随着6月航运旺季到来，他们担忧若港口拥堵持续，将引发运输中断、成本暴涨等连锁反应 ——“从6月起，一旦交通网络继续失衡，后果将是灾难性的。”

二、运输业应声：承重机制已告失衡

多家物流运输商反映，码头卡车排长队等待数小时，进口货物堆积滞留，运力链条全面告急。虽然港务局称上周港口停泊延误和卡车等待时间有所改善，但业内质疑这一数据未能全面反映实际苦况。

多重因素叠加

• • 莱茵河水位持续偏低，驳船运能严重受限 ；
• • 美取消对华进口关税, 导致中—美—欧集装箱贸易暴增，货运需求骤升；
• • 航运公司联盟重组亦牵动运线分布，加剧码头压力。

码头内部人士指出，维持现有运营状况已“非常吃力”，腹地运输承压增加，整个系统正处在临界状态。

三、航运公司频繁跳港、航线调整

为应对拥堵，港口环节断裂不断：

• • 马士基宣布TA5大西洋航线自6月25日起不再停靠鹿特丹；
• • 达飞轮船及地中海航运亦连续“跳港”或延误；
• • MSC近期发出警告，部分航线运输时间延长，并已于5月启用陆运拥堵附加费。

客户与货代因跳港需另行安排内陆运输，若未获得补偿，额外费用将自担。

四、北欧其它港口已“连带中招”

鹿特丹并非孤症。整个北欧港口体系都面临最严重的拥堵，自疫情以来运营压力空前：

• • 安特卫普码头绝望，高峰时段滞留船舶延误达44小时；
• • 汉堡及不来梅港延误更惊人，多达48至144小时（即2–6天） 。

行业预警：在如此系统性拥堵下，任一环节受阻都可能引发洪洞链反应。

五、对策与行动：政府+港务局联合应对

鹿特丹港务局代理基础设施部长索菲·赫尔曼斯宣布：政府将与港务局携手，于2025年底提交一项“联合解决方案”，并着重推进多式联运，提升港-腹地协同效率及物流数字化水平 。

自4月起，港务局、水资源管理部、运输及基础设施局等已开展磋商，目标包括：

1. 1. 优化码头接口，保证卡车下线效率；
2. 2. 结合河运、铁路、陆运，分担压力；
3. 3. 数字化调度体系，实时监控拥堵和船期变更。

但鉴于触发拥堵的多变量叠加（天气、联盟、政策），短期“立竿见影”的实效仍存疑。

🎯 结语：决战旺季，关乎全球供应链

进入6月以来，鹿特丹港迎来最重要也最危险的航运节点。若拥堵未能缓解，将不仅局限于欧洲，而是进一步影响全球航运时效、运价及供应链稳定。
如今，唯有政府、港务局与物流产业联合施策，深化多式联运与数字化，才能打通“瓶颈”，为下半年乃至明年旺季奠定通畅基础。