俄罗斯汽车市场总体走势

俄罗斯汽车市场总体走势

1、俄罗斯车市月度走势

俄罗斯车市的销量呈现剧烈的波动状态，近几年跌宕起伏。2020年新冠疫情的爆发对俄罗斯车市带来一定的影响，但是在2021年俄罗斯车市总体呈现相对较稳的状态。

2022年，随着俄乌危机的爆发，整个俄罗斯车市进入了剧烈下滑的谷底阶段，2022年部分的月度销量达到了3万辆左右的低水平。2023年俄罗斯车市逐步的恢复，到了月销10万辆左右的水平。2024年恢复到15万辆左右的规模，但去年11-12月的表现相对来说较弱。

今年1-6月的俄罗斯车市的销量在10万辆左右呈现较平稳走势， 6月的俄罗斯车市走势相对偏弱。

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2、俄罗斯车市年度走势

俄罗斯是老牌的世界超级大国，在科技等方面具有超强的世界优势，为中国汽车发展做出奠基性贡献。

近几年俄罗斯经济表现相对较弱，尤其本世纪以来俄罗斯市场表现逐步走差的状态。随着石油价格的高涨，在2008年俄罗斯汽车销量达到近300万辆的规模，2008年全球经济危机打断俄汽车市场连年增长趋势，年销量止步阶段性高点292.8万辆；随着2014年克里米亚危机后，年销量规模由此前250万辆级降至150万辆级；而2022年俄乌冲突后，2022年年销量触底至当年68.7万辆；2023年俄罗斯汽车销量回升至96万辆。

随着中国汽车的保障供给，2024年的俄罗斯汽车总体销量达到183万辆，同比增长91%，创出近期销量年度新高。2025年6月俄罗斯汽车销量达到10万辆的水平，同比下降31%，环比5月降2%。1-6月俄罗斯车市的累计销量60万辆，同比下降29%。

3、俄罗斯车市自主品牌的出口与当地销售走势

2023年中国出口俄罗斯100万辆车，自主的俄罗斯市场销量48万辆，销量是中国自主出口量的48%。2024年中国出口俄罗斯128万辆车，自主的俄罗斯市场销量107万辆，自主的俄罗斯市场销量是中国自主出口量的84%。2025年1-6月中国出口俄罗斯18万辆车，自主品牌俄罗斯销量34万辆，当地销量是中国出口的187%，终于实现了大幅去库存的走势。

从2024年6月份关闭中亚灰色通过渠道，到2024年10月份提高进口汽车报废税的税费，俄罗斯对中国车的态度逐步改变，俄罗斯也希望本土工业发展，因此利用税收等手段结构性引导，中国车企必须建厂投产，否则不好过，但建厂后的不确定时期，需要担心是类似欧美车企俄罗斯资产的零元购了。

目前中国车企在俄罗斯表现很强，但近期已经因为税收等因素受阻，未来的风险意识需要强化。中国车企在俄市场面临的主要风险是政治经济环境不确定性。具体而言，可分为宏观经济波动和产业政策不确定性两方面。俄罗斯的宏观经济波动直接影响到汽车市场的需求，也带来卢布汇率的波动风险。俄罗斯的制造业产业政策则多有贸易保护主义痕迹，当年有更需要鼓励的欧美项目时，俄罗斯曾对中国车企在俄投资产生不利影响。在当前俄汽车产业竞争力不足和供给结构性短缺的背景下，需要提早研判形势变化，提早预防未来可能有的相关政策风险，安全第一。