摘要

本周，全球贸易再掀波澜：从中国至美国的海运和空运网络均遭遇大规模取消，集装箱班次取消率高达41%，预计未来两周货物航次（含海运与空运）将有32%被取消。同时，Sea‑Intelligence数据显示，第16周（即5月5日当周）海运运力取消率已达42%，相比第15周的35%进一步攀升。美国5月2日正式终止对中国小额包裹免税政策，并对800美元以下包裹征收高达120%的从价关税或每件100美元的固定关税，这一政策将使空运成本剧增。UPS预计今年第二季度中国至美国包裹运输收入将同比下滑约25%。中美双方已确认将于5月9–12日在瑞士展开首次高层贸易谈判，以期缓解紧张局势。

海运：集装箱班次大面积取消

41%集装箱班次被取消

根据《南华早报》及全球货运预订平台Freightos数据，自5月12日起一周内，从香港至北美西海岸的41%集装箱班次已被取消，凸显贸易战下航运业的急速冷却。此外，ForexLive对同一数据的报道也指出此比例达到41%。

空白航次比例飙升

航运分析机构Sea‑Intelligence发布的报告显示，在第15周（4月中旬）原计划执行的5月5日当周航次中，35%的运力被取消；至第16周，取消率进一步升至42%，插队取消的数量创近年来新高。

空运：货机航班骤降

Sea‑Intelligence预测32%取消

同样来自Sea‑Intelligence的研究指出，考虑到海上航次取消的连锁反应，未来两周（含海运、空运在内）将有32%的货物航次被取消，这一比例反映出供应链受冲击的广泛性。

冻结免税加剧空运成本

美国政府自5月2日起取消对中国和香港价值不超过800美元包裹的“de minimis”免税待遇，所有寄往美国的低价值电商包裹将按120%从价关税或每件100美元征税。根据白宫4月2日发布的行政令，免税政策被称为打击合成阿片类药物流入的重要举措。这一决定将导致物流延误、成本飙升，并有望使空运货机航班需求在短期内锐减。

关税与政策背景

145%高关税与报复性征税

美国对大多数中国产品加征高达145%的惩罚性关税，中国则回以125%的对等关税，双边极端税率使跨太平洋贸易几近停摆，分析人士称超过35%的进口关税就可抹去中国出口商利润。

免税政策终止影响

受“de minimis”豁免终止影响，空运货物成本陡增。据Cirrus Global Advisors创始人Derek Lossing透露，截至5月2日当周，货机航班量已下降约10%。FT报道指出，洛杉矶港预计集装箱到港量将减少三分之一，空运预订量也将下降约30%。

产业影响与应对

航运商与制造商的压力

Freightos全球合作伙伴关系执行副总裁Joyce Tai表示，一旦业务敞口超过15%，许多制造商已被迫削减岗位或紧缩成本。德国航运巨头Hapag‑Lloyd也称，其中国至美国的30%客户预订已被取消，订单大幅转向东南亚国家。

UPS等快递巨头预警

UPS上周表示，预计今年第二季度其最赚钱的中国至美国包裹运输收入将同比下降约25%；FedEx同样下调了盈利预测，警示“不确定性”对其业绩的持续压力。

中美接触与谈判动态

瑞士贸易谈判时间表

商务部5月7日确认，中国代表团将于5月9–12日赴瑞士与美方举行贸易磋商。美国财政部长Scott Bessent与贸易代表Jamieson Greer也将参与会谈，此次为特朗普第二任期内首次高层对话，旨在缓解冲突、探讨关税调整。

政策与市场展望

在谈判激烈前夕，中国央行宣布一系列“战术性”货币宽松措施，包括降准释放约1万亿人民币流动性，以提振内需并为谈判提供杠杆。分析认为，经济刺激效果短期或有限，但有助于提振市场信心和谈判筹码。

总结与媒体传播重点

中美贸易战已从博弈关税升级至全面供应链调整。41%的海运班次取消、32%的货运航次受影响、免税政策取消与高额关税交织，使供应链成本与风险大幅攀升。企业应当及时重构供应链，分散采购与运输渠道；媒体传播应聚焦多维度解读政策影响与企业应对策略，助力公众和业界准确把握市场脉搏。